提高在新西兰皇后镇的易达性和业载
问题 多种因素造成快达航空公司在皇后镇运营的收益性降低。地形和恶劣天气造成航班的时常取消和改航。在一般只需要两名飞行员驾驶的飞机上还要增加第三人，第三名飞行员的任务是在不正常离场时辅助导航。不正常离场时，为了满足爬升性能要求，有40个座位不能载客。   航班中断、40个空座的收入限制以及额外的成本等等，这些因素综合在一起，使人们对在皇后镇机场营运的商业可行性产生疑问。
解决方案 针对快达航空公司737-800机队，纳沃斯公司定制的RNP进近程序的决断高度(DA)可低至250英尺－较以前程序中的3000英尺或更高值的最低标准相比，改进巨大 － 极大地提高了航班可靠性。离场时，RNP引导飞机绕开障碍物，无需爬升超越。使用定制的RNP程序后，快达航空公司的737飞机能够满载离场，消除了中途加油经停成本并可销售更多的机票。 RNP离场程序的制订考虑了非正常紧急情况。非正常离场情况下，飞机将自动沿着没有太大爬升挑战的航径离开机场。选择这种非正常程序很简单，无需配备第三名飞行员，节约培训和运营成本。   自RNP以来，皇后镇机场的商业状况得到长足改进 － 报告表明，市场产生的季度利润在500万澳元范围内。
向23号跑道进近，下降通过Lake Wakatipu（瓦卡蒂波湖）上空，之后在Speargrass 平地上空进行一系列转弯，然后飞机排队进入短五边阶段。
05号跑道进近环绕Kelvin Peninsula（凯尔文半岛）上的山飞行，提供了下降时间。值得注意的是：五边进近定位点在凯尔文半岛上的山的南侧RF航段内，而跑道在山的另一侧。